【转】绿空铁道1908—铁路高架化后的空间再生

基地内完整保留铁道文史遗产，廿世纪初铁道兴建时配合地势铺设高于地面的驳坎，穿越道路时天际为跨路的铁桥，火车通行时轰隆作响，是居民印象深刻的生活回忆。民众将铁桥视为台中门户意象并昵称穿越铁桥为「过路空」，沿线串联多过去100年来台中产业、政治、教育、文化发展的重要据点。铁路高架化之后旧铁路停驶，释放出带状开放空间，与绿川呈十字交错，为台中新的蓝绿交织而成的都市风景。

台中地区铁路高架化后，铁道空间与周边土地规划「绿空铁道 1908」（台中绿空铁道轴线计划），将那些因为铁路高架化而废弃不用的旧铁路空间进行再利用规划，巧妙地运用铁路交界处的轨道交叉模式进行配置，合理规划了人和自行车的流通动线，塑造了一条以人为本的绿z廊，并且重新定义公园概念，以景观都市主义的手法给台中旧城区带来新的活力。

此计划穿过台中市中心长达1.6公里的旧铁路线是关系到老城区发展的重要催化剂，它对于当地城市的复兴有着重要的历史价值；台中市政府推动旧城区再生，规划自台中车站往南北延伸1.6公里的绿空铁道轴线，保留铁道文史遗产，串连铁道文化园区、历史古迹及车站商圈等，营造亲水、绿色、文化城市样貌，台湾纵贯线铁路1908年全面连通，台中市中区因铁道发展而繁荣，这也是本计画「1908」的由来。

基地内完整保留铁道文史遗产，廿世纪初铁道兴建时配合地势铺设高于地面的驳坎，穿越道路时天际为跨路的铁桥，火车通行时轰隆作响，是居民印象深刻的生活回忆。民众将铁桥视为台中门户意象并昵称穿越铁桥为「过路空」，沿线串联多过去100年来台中产业、政治、教育、文化发展的重要据点。铁路高架化之后旧铁路停驶，释放出带状开放空间，与绿川呈十字交错，为台中新的蓝绿交织而成的都市风景。

铁路提供运送农产品、通勤、通学的功能，透过交通的移动使得都市人口与产业兴盛因而都市空间分布呈现有机生长，台中市因1908年台湾纵贯铁路通车而成为中部兴盛的大都市。以移动与理解城市、空间群聚的串联、台中的旧地图、铁道后城市的发展的相互连结。

铁路不仅运输物品，也运输话语、运输产业、运输资讯；也乘载着人们儿时的深刻回忆；铁道，车站及火车为文化发展的重要据点，也是众多人们的生活片刻。不论是一段旅程的开始或是结束，一段情感的开始或是离别，皆充斥着人文故事。而在铁路高架化之后，旧铁道依旧能够成为休憩及活动的空间，提供与旧时对话的媒介和情感的依据。

穿过台中市中区的绿色线性走廊

永续发展性生活、历史和文化的整合

虽然该条铁路线曾经将人们联系在一起，但其废弃的状态更像是一道阻隔的屏障，由于它紧靠绿川且位于驳坎之上，并不利于轨道两侧的流通，重新对驳坎进行利用，以永续发展的方式连接城市的不同部分，为生物多样性创造绿色走廊。同时建立自行车道和人行道，以更好地满足沿线社区的需求。

上典景观＋谢文泰＋Mecanoo，携手打造绿空廊道

在这个线性基地上，永续发展理念在广泛的规划设计中得以呈现，包括城市更新、公众参与、历史保护、蓝绿资源以及行人和自行车的流通路线，藉由Mecanoo丰富的城市规划经验的指导，与在地建筑师谢文泰以及吴静宜所主持的上典景观，共同设计塑造了一条以人为本的城市绿色走廊，与绿川水岸相得益彰。

旧时铁道的遗迹保留下来，铁轨、枕木都是铁路的重要基础

桥下的阶梯式座椅供市民休憩

为了保留该地区浓厚的历史特色，并为该计画建立起连贯的、具有辨识度的主题，新的通行系统根据铁路交界处的轨道模式进行配置，并基于铁路基础设施的视觉语言，将路线进行扩展以整合现有和未来规划的机能。

市中心的线性景观公园

将绿色走廊定义为市中心的连续的开放公园，支持该地区动植栽的保护和发展，同时改善市中心行人和自行车的关系，采取整合现有和新增加的机能，形成连贯的线性公园。

沿线以阶梯、座椅连接不同高程

绿色廊道与绿川相邻

绿空铁道＋绿川水岸，成为都会休闲公共空间

绿色廊道成为都会里的向往之地，结合绿川整体规划设计，绿空及绿川相互交织，优质的亲水休憩环境，延伸至酒厂文化创意产业园区及长春国民运动中心，为缺乏公园绿地和公共空间的文化城中城地区，注入新的休憩空间及活动；邀请访客们到此探索和享受公园的绿色品质，良好的城市区位使其成为理想的休闲娱乐场所，设计目的在于强化当地及台中周边社区对该基地的使用，催生出连贯的城市基础设施。